FLYERS

CRM( CREW RESOURCE MANAGEMENT ) 

*“승무원자원관리(Crew Resource Management) 프로그램”이라 함은 승무원 상호협력 및 의사소통의 개선을 통하여 인적자원, 하드웨어 및 정보를 가장 효과적으로 사용케 함으로서 안전운항능력을 제고할 수 있도록 설계된 프로그램을 말한다. ( 운항기술기준 1.1.1.2 37 )

CRM은 1. WORKLOAD MANAGEMENT 2. COMMUNICATION 3. LEADERSHIP/TEAMWORK 4. DECISION MAKING/PROBLEM SOLVING 5. SITUATIONAL AWARENESS 로 구성되어진다. 

 

* 40) “안전관리시스템(Safety Management System)"이라 함은 정책과 절차, 책임 및 필요한 조직구성을 포함한 안전관리를 위한 하나의 체계적인 접근방법을 말한다. (운항기술기준 1.1.1.2 40 )

 

CRM 훈련 탄생 배경 : 많은 항공사고가 HUMAN FACTOR 즉,  인적요소에 의해 발생됨에 따라 , 이러한 HUMAN FACTOR 관련 사고를 예방하고자 수립된 훈련. 주된 목표는 안전운항을 위한 적절한 커뮤니케이션 , 리더쉽 , 의사결정 이다.

 

또한 CRM은 항공기를 작동하는 데 필요한 기술과 지식과 기술이 아니라 조직화된 시스템 내에서 리소스를 관리하는 데 필요한 인지 및 대인 기술훈련 이다.

 

 

CRM( CREW RESORCE MANAGEMENT )은 모든 이용가능한 자원( HUMAN RESOURCE , HARDWARE , INFORMANTION )을 효과적으로 사용하는 방법에 관한 HUMAN FACTOR TRAINING 이다.

CRM 훈련의 이용가능한 자원이란 HUMAN RESOURCE , HARDWARE , INFORMANTION 이다.

 

CRM의 모든 이용가능한 자원이란 다음과 같다.

 

1. HUMAN RESOURCE( 인적자원 )

– ATC , MECHANIC , DISPACHER , COCKPIT CREW , CABIN CREW 등 모든 인적자원이 안전한 운항을 위해 협동하는 것을 목표로 한다.

 

2. HARDWEAR

- 컴퓨터 , FD 등 

 

3. INFORMATION

- JEPPESEN CHART , CHART SUPPLEMENTS 등 

 

 

 

 

HUMAN FACTOR( 인적요인 )

- 5가지의 원칙 ( WORKLOAD MANAGEMENT , SITUATIONAL AWARENESS , COMMUNICATION , LEADERSHIP OF CAPTAIN , CREWMEMBER COORDINATION )

 

이 HUMAN FACTOR의 목적은 정확하고 효과적인 ADM을 하기 위함이다. 

 

 

• FAA에서의 CRM은 3분류로 구성되어 있다.

1. initial indoctrination/awareness

2. recurrent practice and feed back

3. continual reinforcement

 

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ADM(AERONAUTICAL DECISION MAKING)

 

ADM is systematic approach to the mental process for deciding best course of action

 

AERONAUTICAL DECISION MAKING ( 의사결정 )

- ADM의 5가지 요소 ( PIC RESPONSIBILITY , COMMUNICATION , WORKLOAD MANAGEMENT , RESOURCE USE , SITUATIONAL AWARENESS )

-ADM PROCESS 시스템적 과정 ( DECIDE 모델 ) DETECT , ESTIMATE , CHOOSE , IDENTIFY , DO , EVALUATE 

 

1. PIC RESPONSIBILITY의 3요소 ( SELF - ASSESSMENT , HAZARDOUS ATTITUDE , INTERPERSONAL RELATIONSHIP )  

 

a. SELF -  ASEESMENT 

MY PERSONAL LIMITATION을 인지하고 안전한 비행이 가능한 신체 컨디션인지 SELF 평가

 

b. HAZARDOUS ATTITUDE 5가지 

ANTI- AUTHORITY ( RULE 무시 ) 운용한계를 넘기는 기동을 하는 경향  해결 : FOLLOW THE RULE 

IMPULSIVITY ( 빨리빨리 )  판단없이 행동을 먼저 하는 경향                    해결 : THINK AND DO

INVULNERABILITY ( 안전불감증 ) 사고가 안날거라고 판단하는 경향     해결 : IT COULD BE HAPPEN

MACHO ( I CAN DO IT ) 위험을 감수하며 우월감을 나타내는 경향         해결 : TAKING CHANCE IS FOOLISH

RESIGNATION ( I AM  HELPLESS ) 상황을 운에 맞겨 행동하지 않으려는 경향 혹은 더 낳은 상황을 만들지 않으려는 경향 

예를 들어 합리적이지 않은 요구를 수행 한다 . 단지 좋은 사람이기 위해 

해결 :  I AM NOT HELPLESS . 

 

c. INTERPERSONAL RELATIONSHIP

항공기 안에서 적절한 relationship 수립을 통한 안전비행목표

 

 

2. COMMUNICATION

효과적인 의사소통

 

3. RESOURCE USE 2요소

INTERNAL RESOURCES 내부자원으로 체크리스트 , 핸드북 , QRH , 차트 , 교관 , 크루 , 항공지식 등등

EXTERNAL RESOURCES 외부자원으로 ATC , MECHANICS 등등

 

4. WORKLOAD MANAGEMENT 3요소

PLANNING AND PREPARATION ( 계획과 준비를 통한 OVERLOAD 방지 ) 

PRIORITIZING ( 일의 우선순위를 수립하여 WORKLOAD 분배 ) 

WORK OVERLOAD ( 인지를 통해 효과적으로 MANAGE )

 

5. SITUATIONAL AWARENESS 3요소

OPERATIONAL CONDITION ( 항공기 상태 및 개인 운용능력 )

ENVIRONMENTAL CONDITION ( 날씨 지형 다른 항공기 등 내 항공기와 외부요소들과의 관계 ) 

OBSTACLE TO MAINTAINING SITUATIONAL AWARENESS ( stress , fatigue , distraction , emergency 등 fixation을 만드는 상황에서 SITUATIONAL AWARENESS 유지 필요 )

 

6. SITUATIONAL AWARENESS 5가지 위험 요소

flight

pilot

aircraft

environment

type of operation 

위의 5가지 위험요소에 대해 명확한 인식과 이해가 좋은 SA에 필요하다.

 

 

 PREDISPOSITION

predisposition이란 특정 방식으로 행동하려는 태도나 경향성이다. 이는 4가지로 구분한다.

• scud running

scud running이란 조종사가 구름이나 IMC를 피하기 위해 고도를 낮추는 경향. CFIT의 위험에 노출된다.

contact approach를 요청하는 것이 scud running의 한 형태이다.

 

• peer pressure 

peer pressure란 집단의 구성원으로 받는 압박이다. 조종사로써 상황을 평가하기 보다는 감정적인 요인이 결합하여

나쁜 ADM을 수행하는 요인이 된다.

 

• loss of SA

 

• operating without adequate fuel reserves

 

 

GET-THERE-ITIS

get-there-itis란 특정한 개인적인 목표를 향한 욕구이다.

예로, 5일간의 연속적인 비행 후 6일째 집에 제 시간에 빨리 복귀하고 싶은 욕구이다.

이러한 욕구에 fixation 되어 ADM의 저해를 야기한다.

 

AUTOMATIC DECISION MAKING

automatic decision making 이란 교육과 훈련에 의해 만들어진 자동 반사적인 의사결정이다.

예로, emergency 상황에서 ADM을 수행할 충분한 시간이 없을 때 메모리 아이템으로써 수행되는 것들이 될 수 있다.

 

AUTOMATION

automation은 double-edge-sword( 양날의 검 ) 이다.

automation은 조종사에게 new capabilities 와 simplifies basic flying task를 제공한다.

automation은 situational awareness를 증가시키면서 , 감소시킨다.

예로, automation의 오류가 생겼을 때, 사람은 이걸 인지하기 어려우며 , 인지가 되더라도 적절하게 상황을 해결하지 못하는 경향이 있다.

 

operating pitfall

oeprating pitfall은 눈에 잘 띄지 않는 위험이다.

예로, HSI와 RWY ALIGNMENT cross check를 확인 하지 않았을 시 operating pitfall이 증가한다.

* detection error 라고도 한다. 

항공사고는 landing phase에서 더 많이 일어난다.

하지만 인명사고는 take phase 에서 더 많이 일어난다.

 

classic behavior trap

classic behavior trap은 경험에 따라 고착화되는 행동양식이다.

주로 경험많은 고경력 조종사에게 나타난다. 사고와 준사고의 위험을 야기한다.

고경력 조종사의 사고와 준사고는 다음과 같은 종류의 원인으로 나타난다.

1. compulsion to complete a flight as planned ( 계획대로 비행을 완료하려는 충동 )

2. desire to please passengers ( 승객을 기쁘게 하고 싶은 욕구 )

3. pressure to meet schedule ( 스케쥴을 만족하려는 압박 )

4. get the job done ( 일을 끝내려는 욕구 ) 

 

RUNWAY INCURSION

runway incursion은 다음 3가지의 주요 원인으로 발생한다.

1. failure to comply with atc instruction ( ATC 지시 불이행 )

2. lack of airport familiarity ( 공항환경 인식 부족 )

3. non-conformance with SOP ( SOP 미준수 )

다음과 같은 사항으로 runway incursion을 회피할 수 있다.

1. read back all instruction

2. review airport diagram

3. plan and brief taxi route

4. request progressive taxi

5. check traffic before intersection

6. clear of runway asap

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FATIGUE ( 피로 )

fatigue is defined as a physical state of reduced mental or physical performance capability resulting form lack of sleep or increased physical activity that can be reduce a flight crew member`s alertness and ability to safely operate an aircraft or perform safety-related duties

• 피로를 해소하기 위한 수면일 하루 8시간 권장된다. 
• 피로의 종류는 2가지가 있다. 다음과 같다.

1. acute fatigue

acute fatigue는 단기 피로로써 , 수면 운동 등의 영향을 받는다.

acute fatigue의 한 종류인 skill fatigue는 다음과 같다.

timing distruption 

timing distruption은 일반적인 업무수행 중 업무의 각각 요소가 통합적으로 이루어지지 않고 분리되어 나타나는 것이다.

 

distruption of the perceptual field 

distruption of the perceptual field는 조종사의 컨트롤에 정확성과 유연성을 떨어트린다. 움식임이나 사물에 집중하게 되어 주변의 것들을 경외시하여 나타난다.

 

2. chronic fatigue

chronic fatigue는 장기 피로로써 , 지속적인 높은 스트레스가 원인이 된다 .