FLYERS

AIRCRAFT APPROACH CATEGORY

FAA AIRCRAFT APPROACH CATEGORY

항공기의 APPROACH CATEGORY란 항공기 APPROACH WX MINIMUM을 다르게 적용하기 위해 수립되었다.

항공기가 빠르고 클수록 더욱 높은 CEILING 과 VIS 마진을 두어야 하기 때문이다. 

FAA에서는 항공기 APPROACH CATEGORY를 APPRAOCH SPEED에 따라 분류하였다.  APPROACH SPEED란 Vref 속도를 기준으로 하였으며 , Vref 이란 maximum landing weight에서 1.3 x Vso의 속도를 Vref으로 정의하거나 혹은 항공기 제작사에서 정한 Vref 속도를 사용한다.

*Vso란 landing config에서의 maximum landing weight stall speed 이다.

*1.3 x Vso 혹은 1.23 x Vsr( stall warning이 일어나는 speed )

*실제 approach 속도가 높다면 높은 approach category를 적용한다.

*제작사 Vref 혹은 계산된 Vref 보다 실제 approach 속도가 낮아도 원래의 높은 approach category를 적용한다.

예로 어프로치 카테고리가 B인 항공기가 써클링시에 속도가 145kt라면 이 항공기는 카테고리 D를 적용한다. 즉 , 높은 마진을 둔다.

CATEGORY E는 군항공기용으로 수립되었다.

ICAO AIRCRAFT APPRAOCH CATEGORY

ICAO에서는 항공기 APPROACH CATEGORY를 Vat 기준으로 수립하였다.

Vat 속도란  runway threshhold 에서의 Vso 속도 & Vsig( 1g load factor에서의 stall speed ) 중 높은 속도를 적용하한다. 

위 표를 보면 ICAO에서는 Vat speed 로 어프로치 카테고리를 구분하였기 때문에 initial approach , final approach ,circling approach , missed approach 에 관해 속도 마진을 수립 해놓은 것을 알 수 있다.

CIRCLING APPRAOCH

ICAO PANS OPS 계기접근절차 수립한 공항 - 인천 , 김포 , 제주 , 정석 , 울진 , 양양 , 여수 , 울산 , 무안

FAA TERPS 계기접근절차 수립한 공항 - 김해 , 청주 , 광주 , 대구 , 군산 , 사천 , 서울 , 포항 ( 대체로 군공항은 FAA 기준설립 )

EXPANDED CIRCLING APPROACH MINIMUM 

ICAO(PANS OPS) 와 FAA(TERPS)의 항공기 APPROACH CATEGORY별 선회반경 제한기준

expanded circling approach minimum은 MSL고도에 따라 선회반경을 항공기 어프로치 카테고리 별로 구분 지어 놓은것.

normal circling approach minimum은 고도에 상관없이 항공기 어프로치 카테고리 별로 구분 지어 놓은것.

*BANK ANGLE은 일반적으로 20도 , BUT SRT보다 더 큰 뱅크각을 가지면 안된다. ( ICAO DOC 8168 )

*STANDARD RATE OF TURN 시 항공기 선회반경은 TAS x 0.5%

*HALF STANDARD RATE OF TURN 시 항공기 선회반경은 TAS x 1%

마름모모양의 C 마킹이 있으면 EXPANDED CIRCLING APPROACH MINIMUM을 적용한다. 

CIRCLING APPROACH REQUIREMENT 

• CIRCLING SEGMENT 들은 항공기 접근 카테고리 별 선회 반경 안에 최소 300FT의 OBSTACLE CLEARANCE를 보장한다. 
• MAINTAIN RUWWAY INSIGHT , runway threshhold insight , maintain visual reference 해야한다. 
• NORMAL MANEUVERING ( BANK SRT 미만 혹은 no more 30도 )으로 NORMAL DESCENDING ( 정상강하각 ) 가능 할때 하강한다. 
• visual contact이 불가하여 missed approach 를 수행할 때 , turn toward published missed approach course 하여야 한다.
• CIRCLING APPROACH는 어프로치 course 가 runway centerline과 30도 이상 벌어지거나( GPS APPROACH에서는 15도 ) ,  정상강하각을 초과하는 상황 , 장애물에 의해서 수행되어 진다. 30도 (GPS 15도) 이내는 straight - in approach 를 수행한다. 

ref.PM3 623 - 629p

ICAO CIRCLING APPROACH CATEGORY SPEED & RADIUS

A - 100KT    /   1.68 FROM THRESHOLD

B - 135KT   /    2.66 FROM THRESHOLD

C - 180KT   /    4.20 FROM THRESHOLD

D - 205KT   /    5.28 FROM THRESHOLD

E - 240KT   /    6.94 FROM THRESHOLD