FLYERS

DORSAL FIN

• dorsal fin은 수직안정판에 부착된 형태로 존재한다.
• dorsal fin은 directional stability를 좋게한다. 
• dorsal fin은 vertical stabilizer의 stall을 방지한다.
• dorsal fin은 rudder lock & rudder reversal 을 예방한다.
• rudder lock 이란 rudder가 full deflection 되었을 때 , vertical stabilizer에 스톨이 발생하면,  rudder가 full deflection 상태에 고정된 현상을 이야기 한다.
• dorsal fin은 sideslip의 최대 각도를 증대시켜 , 조종성과 안정성에 기여한다.
• dorsal fin은 vertical stabilizer에 부착되어 유선형이 되므로 , 항력을 감소시키고 , vertical stabilizer의 구조적 강도를 좋게 한다.

ELEVON

델타윙 항공기에 장착되는 ELEVON

• 엘러본이란 엘레베이터와 에일러론이 결합된 형태로 , 델타윙 항공기 전투기에 많이 사용되어진다.
• 1. 엘레베이터와 에일러론이 같은 방향으로 움직일 때 ,  엘레베이터와 같은 역할을 한다.
• 2. 엘러본이 각자 다른 방향으로 움직일 때 , 에일러론과 같은 역할을 한다. 올라가는 엘러본 쪽으로 rolling 하게된다.
• 3. 델타윙 항공기에 엘레베이터와 에일러론의 기능을 동시에 제공함으로써 구조적 이점이 있다.

RUDDERVATOR

 V-tail 항공기의 ruddervator

• 1. 러더베이터는 러더와 엘레베이터가 결합된 형태로 , V-tail 항공기에 사용되어지는 것으로 , 같은방향으로 움직일 때 엘레베이터와 같은 역할을 한다.
• 2. 러더베이터가 각자 다른 방향으로 움직일 때 , 내려간쪽 방향으로 rolling을 한다.
• 3. dutch roll에 취약하다.
• 4. 엔진 후류의 영향을 덜 받게된다.
• 5. 유도항력의 감소 및 무게가 가벼워 진다.
• 6. 스텔스기능이 강화된다.

FLAPERON

B-787의 flaperon

• 1. 플래퍼론이란 에일러론과 플랩이 결합된 형태로 , 양쪽 플래퍼론이 같은 방향일 때 플랩과 같은 역할을 한다.
• 2. 양쪽 플래퍼론이 서로 다른 방향으로 움직일 때 , 에일러론과 같은 역할을 한다.
• 3. adverse yaw를 방지한다. 

CANARD

카나드 윙

• 카나드 윙은 horizontal stabilizer가 없는 항공기에 수평안정판과 같은 기능을 제공한다.
• 이것은 항공기 날개와 마찬가지로 양력을 만들어 낸다.
• 추가적인 양력을 만들어 실속을 방지한다. 
• longitudinal stability를 좋게 한다.
• 카나드 윙이 먼저 STALL에 진입함으로써 NOSE DOWN을 통해 스톨에 안정성을 부여한다.
• 카나드 윙을 장착한 항공기는 주익을 크게 만들어야 한다. 만약 주익이 먼저 스톨에 걸려 실속하게 되면 recover는 불가능하다.
• 크게 만든 주익은 무게와 항력이 추가된다.
• 돌풍이 불때 , 컨벤셔널 항공기는 순간적으로 nose up이 되어도 , horizontal stabilizer의 tail down force가 감소하여 원래의 수평상태로 돌아오려는 경향성을 가진다.
• 돌풍이 불때 , 카나드 항공기는 순간적으로 nose up이 되면 , 계속해서 nose up을 가속시키려고 한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 주익보다 단위면적당 양력을 더 많이 만들어내게 만든다. 이것은 받음각에 증가에 따른 양력의 증가를 주익보다 적게 한다. high aspect ratio를 채택하여 카나드에 적용하기도 한다.
• 그리하여 구조적으로 제작이 어렵다.